В Яффо во время экскурсии встретили молодого араба в футболке с надписью на английском "Я люблю Палестину" После того, как обсудили, какой он красивый, был задан вопрос.
— Борис, а в чем соль вашего конфликта? (Дословно)
— в том, что он тут в такой майке может ходить свободно, а Вы там в майке с надписью "Я люблю Израиль" пройдете не более трех шагов. И все!
-???
— убьют!

Доступно обьяснил. Поняли сразу.

Диалоги
— Ну какой от меня вклад в будущее? Четыре класса образования, две женитьбы и три развода? И работаю я мойщиком автобусов.
— А ты в следующий раз когда докуришь, подойди к урне на шаг ближе. Чтобы точно не промахнуться. Попадешь в урну окурком — это и будет твой вклад в светлое и чистое будущее.

Итак, я купил машину. Нет, не подумайте лишнее — я не хвастаюсь. Скорее, я ищу сочувствия. Машину я купил не новую, со вторых рук. Хоть в одном мне повезло — купил такую, какую хотел в хорошем механическом состоянии. Чуть позже вы убедитесь, что я не зря подчеркнул это — хорошее механическое состояние.
Эту машину я приметил на улице — она стояла в ряду себе подобных, выставленных на продажу. Вы знаете, как это бывает, ведь почти в каждом городе есть такая улица или площадка, где выставляются продаваемые автомобили.
Переговоры по телефону и выяснения деталей продолжались три дня. Нет, я был готов перейти сразу к сделке, но продавец тянул и медлил. Наконец, мы обговорили все детали и договорились поехать на проверку. Все эти три дня машина так и стояла, покрываясь пылью, слой за слоем.
На встречу продавец опоздал на 15 минут. Но я уже давно живу в Израиле, и хорошо знаю, что если человек говорит тебе, что он — большой начальник и очень занятой и просит не опаздывать, скорее всего он обязательно опоздает.
Он приехал на своей машине с эмблемой фирмы. «Вице-президент фирмы ХХХ» — представился он, назвав довольно известную фирму. Я предположил, что он поедет на своей машине, а я на той, которую хочу купить. Но не тут то было. Он не доверил мне машину и мы решили, что поедем на одной. Обговорив этот нюанс, он садится… В свою новую машину. Я в шоке. Спрашиваю его, какую машину он хочет продать? Подумав, он осознал. Перебрался в старую. Сели, поехали.
Приехали на проверку. Я иду платить за процедуру, в это время выясняется, что он забыл документы на продаваемую машину в своей новой машине. Сели, поехали назад, взяли документы, вернулись. А ехать через весь город с пробками и светофорами.
Проверили машину. В целом все нормально. «Я недавно поменял колеса» — оказалось шесть лет назад. И так по мелочи.
Едем на почту — переоформлять машину. Стоим в очереди минут 20, подходит наш черед. Этот вице-президент выясняет, что документов на машину опять у него нет. Идем к машине, ищем — нет. Едем в гараж. Находим, возвращаемся на почту. Снова очередь. Доходит до нас -хорошие новости. Машина оформлена на его жену. Документов жены с собой у него нет. Я тихо ругаюсь матом….
Переносим на следующий день. Утром встречаемся у почты ( с опозданием в 15 минут ). Выходит красавец из машины и идет на почту. Спрашиваю — документ жены есть? Есть. Документ на машину есть? О! Возвращается в машину, забирает. Твой документ есть? А надо? Мой яростный взгляд говорит ему, что надо!!!
Идем на почту, и тут он начинает причитать, что продешевил, что машина стоит дороже. Я не выдерживаю и говорю, что он мне должен 550₪ за проверку, раз не хочет продавать.
Угомонился. Оформили. Я дал деньги и прошу ключ. Нет, говорит мой красавец. В машине полно вещей, я должен их забрать. Неделю стояла машина и у него не было времени.
Пришли к машине. Он начинает изучать каждый клочок бумажки в мусорке. Я не выдерживаю. Беру какую то коробку и выкидываю в нее все его вещи. Он в шоке.
-это теперь моя машина,- говорю,- дай ключ или я вызываю полицию.
Вице-президент фирмы, блин….

часть 2. часть 1 — читать тут
Я сделал глоток этого божественного напитка, потом еще один. Потом еще и мир остановился. Правда – ненадолго. Наблюдая за залом в зеркала, окружавшие зал, я стал вспоминать – сколько денег у меня в карманах?  Шекелей 50-70? В то время это были совсем не маленькие деньги. Но все, что я видел вокруг себя, очень громко мне говорила, что этих денег в подобном заведении не хватит даже на стакан колы.

• Эй, ты сюда что, кофе пить пришел? – дядя Миша вернул меня к жизни, — или ты думаешь, что я сюда в гости к девочкам пришел?

(далее…)

Солнце любит море.
Море любит солнце.
Море и солнце любят Тель-Авив.
Тель-Авив вообще дитя солнца, моря и песка.
Вечер.
Яффо.
Солнце уже устало и море вытянуло свои руки-волны, чтобы обнять этот пылающий рыжий апельсин и уложит спать до завтра в свою мягкую колыбель.

Я сижу на парапете и курю. Рядом лежит рыжий кот и не курит.  Кот здесь лежал и до меня, наверно будет лежать и после моего ухода. Это ведь я тут временный, а кот — часть пейзажа, хозяин Яффо. Легкий бриз шевелит его усы. А может ему просто не нравится запах дыма.
— Прости, друг, как рыжий рыжего, прости — обращаюсь я к коту, – я покурю, отдохну и уйду.
(далее…)

Злачные места Тель-Авива. Еще одна история.

Стомиильоновтысяч лет назад, когда я приехал в Израиль, жизнь тут был намного скучнее, чем сейчас.
Выбор пива в магазинах был не чета нынешнему.  Два местных сорта – «Макабби» и «Голдстар», ах да – еще мерзость, которую тоже называют пивом – «Нешер»…  породия на квас.  Если везло, можно было купить иностранное пиво – американский «Миллер» с золотым орлом, который и сегодня остается моим любимым из светлых.  Иногда попадался «Карлсберг». Если вдруг попадался американский «Бад» («Бадвайзер» – его тогда можно было купить у арабов) – это был праздник. Вот, пожалуй, и все. Нет, я не жалуюсь. Так было. (далее…)

Уже более 20 лет в Абу Гош проводится фестиваль вокальной музыки.  Он задуман и организован одним человеком — Гершоном Коэном, который, по его собственному выражению "проводит в Абу Гош больше времени, чем дома". За эти годы фестиваль получил известность и за пределами Израиля. Участвовать в нем считают за честь многие звезды мировой величины.
Первоначально фестиваль был задуман как серия концертов литургической музыки, тем более, что часть концертов действительно проходят в здании церквей. Но очень скоро фестиваль "вырос" за рамки литургии и камерной музыки. Сегодня концерты проходят на нескольких площадках одновременно, с совершенно разными по духу и манере исполнителями.  И, конечно, фестиваль не ограничен только музыкой — в дни его проведения будет множество мероприятий от культурно-равлекательных до гастрономических. (далее…)

Часть 1 – кто такой Бичерин?

Все описываемые события происходили очень давно.  Настолько давно, что в те далекие времена седых волос на моей голове было намного меньше, а здоровья у меня было намного больше.  И эти два важных обстоятельства (иногда в жизни их называют короче – разум и наглость) толкали меня на такие подвиги, на которые сегодня я бы уже, скорее всего, не решился.  С сединой приходит опыт, хотя не всегда… и не ко всем.
Тель-Авив я любил уже тогда.  Но моя любовь к этому городу  была совсем иной.  В те годы это чувство было близко к той первой влюбленности безусого юнца к своей однокласснице, который еще не подозревает, что дома его “самая-самая” ходит в старых бабушкиных тапочках и мятом байковом халате, непричессаная и ненакрашенная, и что дома у нее есть мама, которую ему, возможно, придется называть тещей.  Нет, юные влюбленные не замечают всего этого. Они видят только лучистый свет, исходящий из глаз и чувствуют бешенное биение сердца, вызванное всплеском гормонов. (далее…)

В субботу, 14-го мая состоится редкая  экскурсия в тель-авивский порт. Почем редкая?   Потому, что провожу я ее совсем не часто. По разным причинам, но это так.
Порт — это двойной символ: и возвращения, и нового отношения к морю. Портовый город — это особый тип города, который «полностью пронизан заботами порта». Эти заботы не только экономического характера: город, который имеет порт, зависит от контактов с внешним миром, здесь «люди учились тому, что вокруг есть разные системы взглядов на жизнь, иные, чем те, которыми они сами пользовались». Порт — это знак постоянного присутствия. Города с портом не могут быть закрытыми и существовать в изоляции.

Для того, чтобы иметь собственную связь с миром, Тель-Авиву необходим был жизнеспособный порт. В 1927 г. Альфред Винер сформулировал эту потребность так: «Тель-Авив не может зависеть от порта в Яффо и там не должны швартоваться тель-авивские корабли. Если уменьшится иммиграция, или если даже будет построен новый порт, но в Хайфе, линия жизни Тель-Авива будет перерезана в Яффском порту».
Проект строительства порта долго обсуждался, но после беспорядков в Яффо 1936 года, решение было принято довольно быстро. С общего согласия было решено начать строительство на участке берега, примыкающего к Левант Фэйр Граундс возле горы Яркон. Достаточная глубина и отсутствие подводных камней, позволили грузить лихтеры прямо с берега. Готовые бетонные дороги и постройки легко переделывались в таможенные.
19 мая 1936 г. на маленькую деревянную пристань сгрузили первые 20 тонн цемента для порта. Первые из этих мешков были пронесены на плечах портовых рабочих вокруг всего города (у молодого города был повод порождать свои собственные легенды), и в конце концов легли в основу музея в мэрии. Над портом, высоко на стенах большого склада была надпись: «Брухим hабаим» («Добро пожаловать»).
На торжественном открытии работ по возведению порта мэр Тель-Авива Меир Дизенгоф бросил камешек в море. Когда вода над символическим камнем сомкнулась, он обернулся и торжественно сказал: «Горожане, те дни, когда у Тель-Авива еще не было порта, останутся в моей памяти».
18 марта 1938 г. Эрик Готтгетрю напечатал в «Паризер Тагблатт» репортаж из Палестины: «Тель-Авив гордится многим, это правда, но если провести опрос среди его 150 000 жителей, то первым предметом гордости будет назван, несомненно, порт». Порт, в первую очередь, должен был способствовать процессу иммиграции и доставке товаров собственным флотом. Cтав городом-портом, Тель-Авив приобрел особое значение и особенное будущее — встречать и принимать тех, кто возвращался на древнюю родину.
Даже если не все сложилось в порту Тель-Авиве так, как надеялись его создатели, он символизирует место, где право на жизнь отстояло себя.
 И если вас заинтересовала история несостоявшегося порта — жду вас в 10 утра у входа в порт со стороны улицы Дизенгоф.

 Записаться можно тут или по телефону: 054-7773100.